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配電變壓器容量的選擇

發(fā)布時間:2019-07-13 17:15:17來源:

  羅奕湘(珠海明源機電工程有限公司,廣東珠海519000)董的方法及步聚。

  P.?與(/C%)相對應的工廠配電變壓器容的選擇是配電設計的基礎,它不僅關系到用電客戶初期投資、維護費的多少,更直接影響整個配電網能否達到經濟運行。配電變壓器的容量選大,形成大馬拉小車,配電網損耗增大,且維護費、初期投資相應增大:配電變壓器的容童選小,配電變壓器將長期處于過載狀態(tài),小馬拉大車,也相對地增大損耗,且縮短絕緣壽命。一般配電變壓器的損耗占配電網總損耗的80%左右,其鐵損約占60%,鋼損約占20%.所以要認真對待配電變壓器容量的確定問題,才能促進配電網的經濟運行。

  確定配電變壓器容量的核心是計算負荷。計算負荷就是將配電變壓器所要承擔的分散的負荷換算到一個假想的持續(xù)負荷,使其熱效應與某一段時間內實際變動負荷所產生的比較大熱效應相等。在配電設計中,一般采用30min的比較大、平均負荷作為按發(fā)熱條件選擇電器或導線的依據(jù)。

  確定計算負荷的方法有三種:需要系數(shù)法、二項式系數(shù)法及利用系數(shù)法。其中,需要系數(shù)法就是把設備按工藝流程及應用特點分為若干個用電設備組,每一類用電設備組都有相應的需要系數(shù)。每一組用電設備的需要系數(shù)是在長期運行中總結出來的,是其運行時輸出的功率與額卑功率的比例系數(shù)。因此,用電設備組的容量和需要系數(shù)的乘積即為每一組用電設備的計算負荷。這種確定計算負荷的方法很適用于工廠或大型車間變電所的負荷計算,對配電網的負荷計算較為適用。本文論述了采用需要系數(shù)法確定工廠配電變壓器容量的方法及步驟。

  1設備容置的計算用電設備的額定功率Pe或額定容量Se是指銘牌上的數(shù)據(jù)。對于不同負載持續(xù)率下的額定功率或額定容量,應換算為統(tǒng)一負栽持續(xù)率下的有功功率,即設備功率ft.計算設備容量通常要根據(jù)設備的運行工作制來進行:1.1連續(xù)工作制指運行時間較長,連續(xù)工作的用電設備。如:各類泵類、風機、壓縮機、照明裝置等,其設備容比較等于銘牌額定容量。

  白熾燈的設備功率為燈泡上標出的額定功率。氣體放電燈的設備功率為燈管額定功率加上鎮(zhèn)流器的功率損耗(熒光燈加20%,熒光高壓汞燈、高壓鈉燈及鏑燈加8%)。

  1.2短時工作制指工作時間很短而停歇時間較長的用電設備,如:機床輔助設備等。其設備容量也取銘牌容量。

  1.3反ft短時工作制指時而工作,時而停,反復運行的用電設備,如:電焊機、吊車電動機等。其設備容置應按照“暫載率”進行換算。

  所謂暫載率是用來表示反復短時工作特征的一個量。即:(1)對電焊機。計算設備容量時,應把銘牌容量換算成100%情況下的長期容量。即:NC%)100弋一設備功率(kw);s.(/c%)。相對應的銘牌容量(kVA);cB100%的暫載率(取1)。

  (2)對吊車電動機。計算設備容暈時,要換算到C%設備功率(Air);銘脾功率uc%)。一釣牌上與p,相對應的暫截率(用小數(shù));UC%)a?25%的暫載率(取0,25)。

  2相同設備組的計算負荷相同設備組指多臺性質相同的用電設備,如幾臺水泵或(下梓第42)。系統(tǒng)仿真學報。2003.系統(tǒng)、實時調試系統(tǒng)、動態(tài)圖形生成系統(tǒng)和運行控制系統(tǒng)有機聯(lián)合組成。它具有運行、凍結、單步、快照、快照恢復、仿真速度控制、數(shù)據(jù)初始化和記錄仿真時間功能。所示為調速器操作及顯示面板。

  在此面板上可實現(xiàn)頻率模式、開度模式和功率模式三種工作棋式之間的切換,正常的增減負荷(包括手動模式、自動棋式),轉速給定擾動,負荷擾動,調相及故甩負荷等一系列的工況切換。為故停機情況下,導葉開度由30度甩至全關時水輪機工作水頭和轉速同時間的過渡過程曲線。

  4結束語本仿真系統(tǒng)是以新安江水電廠水輪機調節(jié)系統(tǒng)為研究對象,按1:1的比例對水輪發(fā)電機組進行全過程仿真。在實際仿真過程中將大波動、小波動和穩(wěn)定分析的數(shù)學模型結(上接第39IT)幾臺電焊機等。由于這一設備組里的許多設備不一定都同時運行,而又不可能部同時處于滿載狀態(tài),所以設備組的計算負荷一般都小于總設備容量。計算公式為:Kx?需要系數(shù),它與用電設備的工作性質、設備臺數(shù)、設備效率等因素有關,由統(tǒng)計與實測而得。

  3配電干線或車間變電所的計算負荷當配電干線上或車間變電所有性質不同的幾組用電設備,如一組機床、一組水泵和一組電焊設備等,在確定配電干線或車間變電所的計算負荷時,應適當考慮各組用電設備的比較大負荷不會同時出現(xiàn)的因素。因此引入一個同時系數(shù)尺I,計算公式為:同時系數(shù),取0.8~0.9;Klf?無功功率同時系數(shù),取合起來,充分考慮電廠實際運行中可能出現(xiàn)的各種工況切換(包括故),使之較全面地模擬了電廠的現(xiàn)場運行情況。在實際使用結果也表明,仿真計算結果與電站實測結果相符,因此對電廠的安全運行及管理具有重大的意義。同時隨著圖形建模技術的成熟、網絡拓撲結構研究的發(fā)展,將可以采用更為先進的技術來完善水輪機調節(jié)系統(tǒng)的仿真。

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